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高空作业车的无奈与支搭脚手架的现实
      高空作业车是一种具有汽车底盘或专用底盘的移动式液压升降平台作业车,在国外建筑施工中应用很广泛,而在国内施工现场却少有人问津。在询问施工企业的管理人员后得知,现在建筑施工的高处作业普遍由个体包工队承包,均采用包工队负责搭脚手架,然后自行施工的简单作业方式。
      查询每家建筑施工企业的规章制度,都有关于支搭脚手架的明确规范,首先编制《脚手架支搭方案》,再由施工单位技术部门审批。支搭前要对脚手架的地基进行处理,由具有资质的专业建筑架子工支搭,使用的脚手架材料应由技术监督部门指定的检测部门检测。脚手架支搭完成后,要由施工单位技术部门验收,方可投入使用。如果完全按照规章制度施工,支搭脚手架必然要经过繁复的工序,才能合规、并达到施工方要求的安全系数。
      抛开上面这些复杂的程序,单说编制《脚手架支搭方案》,其内容就包括进行地基承载力试验、脚手架强度和稳定性验算,没有这些数据作为计算基础,就没有施工单位技术部门的工程师敢在《脚手架支搭方案》上签字,毕竟脚手架上要承载的是多名工人的施工安全大事。
      但现实的建筑工地上又能找到几个持有《建筑施工特种作业操作资格证》的建筑架子工?又有多少建筑工地上的脚手架是严格执行《脚手架支搭方案》并且经过正式验收的?更有一些建筑施工企业为图简便直接用起重机悬吊挂篮的方式进行高空作业,全然无视起重机吊臂上“起重臂下严禁站人”那几个醒目大字。
      笔者在走访工地的时候,也经常就这一话题询问农民工们的看法,他们对高空作业车的态度一是买不起,二是不值得。在他们看来,“支搭脚手架很容易,搭几次就会了。上多高的脚手架也不用怕,上去几回胆儿就大了。”一方面是执行地方建筑法规的施工企业,另一方面是家族式经营的包工队的承包经营,这种城乡建筑工地中的二元经济结构,让高空作业车在与脚手架的对比中显得有些无奈。
      何种才是更加简便、安全的施工方式?只有施工者最为清楚。只有当施工者“希望过上和城里人一样好的日子”得以实现,才不会继续登上摇摇欲坠的脚手架;也不会躲过安全检查员盯梢,偷偷乘坐随风飘荡的起重机挂篮,而是站在灵活稳固的高空作业车上,有尊严地从事他们谋生的建筑工作。
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